在2018年车市遭遇“寒潮”的大环境下,北京现代却奇迹般地上演了一出“绝地大反击”。2018刚刚开年的日子,对北京现代而言并不好过,2017年的销量颓势让其举步维艰,1月销量75006台,相比于2017年1月的95018台同比下跌约21%。面对2018年90万辆的销量目标,大家感觉北京现代何去何从?主力车型表现乏力,途胜还陷入召回风波,开局形势对北京现代非常严峻。

画风突然一变,2018年1-10月,北京现代累计销售63.12万辆,同比增长17.29%。这离不开紧凑车型领动的再次发力,2017年北京现代预冷,销量主力车型领动也一度跌至月销量8947台的低谷,在一年的时间里领动通过大力优惠促销的手段再次杀回市场。现在2018款车型在全国范围内有2万元左右的让利,起步价格已经下探到了10.48万元,如此大幅度的降价势必刺激市场,提振销量,就算是亏本赚吆喝来赢得市场回暖的表现也是值得的。持续这样的发展势头,当领动后续推出换代车型之后,相信销量还是保持较快的增长态势。

在主力车型“复苏”提振的同时,北京现代新车的发展的脚步也丝毫没有停顿,并且迎合年轻人的购车喜好对车型的外观设计做了全新的开发和设计。年轻、运动和科技成为提升产品竞争力的主要手段,我们能从北京现代最新发布的菲斯塔身上明显地感受到这些变化,大嘴设计搭配鳞片式近期格栅设计、加入更多的金属褶线凸显立体式线条、一体式尾灯简单犀利辨识度更高。

内饰使用7英寸液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控大屏、双区自动空调对驾驶氛围的营造,科技感的表现可谓非常到位。动力性能也同样可圈可点,百公里加速度7.6秒,油耗表现5.2L/100km,综合各方面要素看,菲斯塔完继承了北京现代均衡的能力,但又在年轻化之路上前景了一大步。上市两个月时间累积销量就接近1.5万元,相比其它竞争对手市场表现十分突出。

通过一年时间,北京现代正在逐步找回市场的步点,截止到2018年11月北京现代进入品牌销量前十的行列,并且在今年成功跨入“千万俱乐部”,站上了历史的全新节点。企业推出新车型的节奏还在不断加快,2019年,北京现代将推出3款全新车型、2款改款车型、3款新能源车型,进一步补全自身的产品布局。其中可能包含第四代胜达、综合续航里程470公里的纯电版昂希诺,以及纯电版的菲斯塔,推测还有可能会引入中期改款的领动。

从菲斯塔我们不难发现,年轻化+高性价比正在成为品牌未来的发展方向。在科技表现方面,北京现代通过与智能网联巨头企业展开深入合作,开发出的全新百度智能网联2.0系统涵盖了场景化语音交互系统、智能家居互联以及国内三大音乐曲库,试图给用户带来更加智能化的出行体验。

未来汽车市场的比拼,不只是产品质量的竞争,更是企业经营和管理理念的较量。北京现代除了要更注重新技术研发、新车的推进之外,在本土化2.0战略的指引下,提升和加固在消费者心中的品牌信心和影响力也一样是重中之重。

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